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F1 2021赛季阿布扎比大奖赛前瞻(收官战)

来源:未知|发布时间:2022-05-11|浏览次数:

  可以说看到这一站的所有车迷都即将见证一个历史,F1历史上第一次冠军争夺者以平分的局面进入到最后一站的比赛中。

  回忆起整个赛季以来,每一场精彩的比赛,每一位车手的精彩付出,都让我无比感慨,成为F1车迷真好,可以有这么一片新的世界,让我可以感受速度、策略、争斗、合作的魅力。可以说这就是我的第二世界,一个充满诱惑的世界。

  虽然还不知道最后一站的结果,但依然可以给出一个判断,2021赛季是仅10年以来,最精彩的一个赛季,几乎每一站的比赛都有着足以让人铭记的瞬间,每一站比赛都保持足够的话题。

  所以,在最后一站前的这几天,只想静静的等待比赛的开始,等待五盏红灯熄灭,引擎轰鸣的那个时刻。

  上周的吉达,场面可以用混乱来形容,无论是F1还是在同一周举办的F2,比赛进程都相当的坎坷。这条被称作最高速的街道赛赛道,让比赛没有办法长时间顺畅的进行,撞车、安全车、红旗成了高频词。

  比赛的结果,是汉密尔顿获得冠军和最快圈,总积分追平本场第二名的维斯塔潘。博塔斯格子旗前完成超越获得第三,奥康悲催的获得第四,痛失领奖台。

  正常比赛最让车迷们争论不休的塔炮“鲁莽”操作,在赛后也有了更加全面、细致的分析,细致到甚至通过车速变化图来分析对抗中每一秒的车手操作。但是,站在我个人的立场,依然对于塔炮这场比赛的表现打负分。

  F1车手对于冠军的渴望是谁都认可的,但是获得的途径和手段并不是没有限制的,虽然历史上争冠的过程中有过很多“脏操作”,但这并不是当代车手可以效仿的许可证,而应该是警示牌。

  只希望最后一场比赛,塔炮可以带着理智走上赛道,奉献一场速度的较量。虽然F1是一场商业活动,但回归本质,速度的竞争才是车迷关注的核心,才是商业帝国建立的基石。

  总冠军之争,回归起点,维斯塔潘与汉密尔顿平分,但是前者占据分站冠军优势暂时领先。也就是说最后一站,汉密尔顿只有获得比维斯塔潘更多的积分,才能夺冠。

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  博塔斯锁定了第三名,算是带着荣誉离开梅奔,虽然始终发挥着工具人的作用,但他绝对是围场里最好的2号车手,没有之一。(希望明年多照顾照顾新队友)

  佩大师确定第四名的位置,下半赛季的他已经充分的适应了这台红牛,给队友提供了绝佳的助攻。

  勒老四的总积分榜第四是没戏了,他需要和诺里斯、赛恩斯争夺年度小五郎的称号

  加斯利的排名说实话很让人惊喜,可能是收到队友角田的影响,我总觉得他没能完成多少场比赛,然而,他却能在中游车队中杀出重围,着实不容易。

  感谢评论区大佬的指正,亚斯码头赛道进过了整修,我用的还是老的赛道图,非常抱歉,在此更正一下,正好大家也可以对比一下新旧的赛道,原先的5-7号组合弯合并成了一个回头弯,11-14号组合弯也合并成了一个回头弯。

  整体看起来,赛道更加“顺畅了”,不知道对于红牛来说算不算是一个好消息,相对来说能够发挥的空间多了一点点。具体的情况还是看周末的比赛吧

  从赛道图上看,两段大直道似乎让超车变得极为简单,但是前几年的比赛经验告诉我们,这是个错觉。5~7号组合弯、8~10号组合弯中,前车的干扰气流会让后车的接近变得十分困难,因此在直到上完成超越并没有想象中的简单。

  轮胎的策略上也并不复杂,一次进站就可以完成比赛,undercut的机会并不多。因此排位赛的名次非常重要,从历史数据和前几站的表现来看,梅奔的速度优势依然存在,因此汉密尔顿很有可能会在发车位序上占据一定的优势。

  虽然说理论上梅奔更有优势,但今年打脸的频率实在过高,很难说红牛会不会有什么亮眼的表现,让我们拭目以待,准备享受比赛吧。

  奢华的中东景色,收官战的焦点肯定不在景色上,但是不得不说,真的是中东土豪风,太豪华了。街景、海景、人工岛,满满的充斥着金钱的味道。

  撞不撞,莽不莽?最后一站比赛,虽然维斯塔潘与汉密尔顿平分,但前者的分站冠军数量更多,所以汉密尔顿必须战胜维斯塔潘,那么他就要保证自己完成比赛,拿下积分,并且在维斯塔潘之前。而对于维斯塔潘来说,获胜的条件是在汉密尔顿之前,或者两者都不拿积分。那么一个所有人都好奇的问题就出现了:要撞么?

  2号车手是否会发挥决定性作用?争冠的2人最后一站更关注的是谁在前,而不是具体的名次。保守的驾驶方式可能是最好的选择。对于车队总冠军,车手三四名已经确定的博塔斯、佩雷斯来说,他们这场比赛的意义就是帮助队友获得总冠军,也就是尽可能的阻挡对手。类似主动放弃优势,配合作战等匪夷所思的策略一定会在最后一战展现出来。我们也可以拭目以待,车队展现出来的是策略的上限还是下限。

  这一站之后,有一位车手将会告别F1,我们的芬兰冰人——莱科宁,Best Wishes!

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