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为法拉利代表和F1车手引入工资限制规则

来源:未知|发布时间:2022-08-06|浏览次数:

  在F1中,正在考虑引入对车手工资设定一定上限的规定,但法拉利车队代表马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)指出引入的问题“并不简单”。 .

  F1 已经从 2021 年开始引入预算限制规定,该规定设定了车队在一个赛季中可以花费的最高金额,以纠正车队财务差异对绩效的影响。

  引进的第一年为1.45亿美元(按2022年6月7日的汇率计算约为192亿日元)。上限将每季降低 500 万美元(约 6.6 亿日元)。通胀和当前世界形势一直在争论上限的放宽,但2022年季节为每年1.4亿美元(约合185亿日元)。

  根据该预算规定,F1 车手和几名高级团队成员的工资不适用。然而,这一点已经争论了一段时间,正在考虑为司机和高级员工设定另一个工资上限。

  法拉利的比诺托最近被提上了车队的议事日程,但他表示,“在对司机的工资限制方面,这并不简单。”

  “短期内是不可能的,因为我们已经有合同了,不能轻易撕毁。这涉及到法律因素,所以我们会讨论怎么做。”

  2023 年工资条例虽然应该从引入,但许多司机在 2023 年之前签订了合同。

  法拉利的查尔斯·勒克莱尔长约到2024年底,红牛的马克斯·维斯塔潘长约到2028年底,据说年薪高达5000万欧元(约合70亿日元) )。

  红牛代表克里斯蒂安霍纳也表示,引入工资限制“足够有利”,但认为像比诺特一样“难以申请”,并警告说F1不会成为“会计世界冠军”。

  “有很多东西需要添加到现有的预算限制中,而动力装置也会受到限制,”霍纳说。

  “里面充满了复杂的问题,比如每家公司的备案结构。有这么多复杂,但我们需要克服它。”

  之前讨论引入工资条例时,有提议准备 3000 万美元(约 40 亿日元)一年,以容纳车队的两名车手,如果超出该金额,将从车队预算限制内退出。许多车队,包括阿尔法罗密欧和阿尔派,都赞成这个计划。

  “我认为这是平衡预算(上限)和设定公差的正确方法,”阿尔法罗密欧代表弗雷德里克巴苏尔说。

  “有可能超出限制,你可能需要使用一些预算限制。我不知道会发生什么,但这对运动来说很重要,所以你需要找到这样的东西。有,”

  “我赞成将其(工资限制)添加到总体预算限制以下,以便团队可以在车手技能和更新之间进行权衡,因为毕竟两者都有助于提高赛道表现。”

  工资规定已经在橄榄球和美式足球等其他职业运动中采用。迈凯轮总裁安德烈亚斯·塞德尔认为,这样的先例表明,F1也有“工作机制”。

  “现在,在公共场合讨论它是如何运作的毫无意义,敬请期待。”返回搜狐,查看更多

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